4.10.06

Leuchtmittel

So, nach kurzer Abwesenheit beruflicherdings habe ich mal nach den Lichtern geschaut, um evtl. eine andere Optik hinzubekommen. Das Blinker-'Spiegelei' vorne stört mich schon etwas...
Erstmal hab ich alles an Lampen rausgefummelt, was mir so ankam, um den Typ festzustellen. Das Bordbuch sagt ja nur was von 'Standardtyp'. Hmpf.
Das hab ich festgestellt:
  • Einbauort - Leistung - Leuchtmittel - Sockel
  • Blinker vorne - 21W - PY21W - BAU15s
  • Scheinwerfer - 60/55W - H4 - P43t-38
  • Blinker hinten/Rückfahrscheinwerfer/Nebelschlußleuchte - 21W - P21W - BA15s
  • Rücklicht - 21/5W - P21/5W - BAY15d
  • Standlicht vorne/Kennzeichenleuchte/3. Bremslicht/Innenbeleuchtung - 5W - W5W - W2.1-9.5d

Die Seitenblinker hab ich nicht rausbekommen, allerdings auch nicht richtig nachge'forsch't. Ich hab das Auto noch nicht lange genug, um was kaputtzubrechen.

Man beachte, das hinten normale 21W-Bajonett-Birnen mit Klarglas eingebaut sind, vorne jedoch gelb eingefärbte.

Ich habe vor die Scheinwerfer gegen Philips GT150 zu tauschen, die Blinker gegen SilverVision und evtl. auch die Standlichtfunzeln. Hinten machen andere Blinkerlampen fast keinen Sinn, da erstmal das Sockelproblem gelöst werden will, anschließend bleibt ja noch die gelbe Kappe über der eigentlichen Birne. Aber: Versuch macht kluch...

19.9.06

Mediamarkt: Geiz ist alles!

So. Das hab ich nun davon....
Den Herren im MM war nicht nach Umtausch oder Wandlung zumute, sie haben mir den Draht wieder angelötet.
Und das auch noch schlecht, das hätte ein Praktikant besser gemacht.
Naja, vielleicht hat's ja einer gemacht.
Die Ausrede war, das ich ja 2 der Befestigungslaschen entfernt habe, um den Lautsprecher zu montieren. Dadurch hätte ich ihn ja beschädigt, und somit wäre meine Garantie erloschen.
Schön' Dank auch, das war wohl das letzte, das ich aus dem Laden gekauft habe.

14.9.06

Frontlautsprecher Test und Defekt

Gestern abend habe ich die Dinger mal mit einer CD ausprobiert, die etwas HipHop enthielt, etwas fettere Beats also.
Zuerst ist mir aufgefallen, das die Speaker wollen, aber nicht können. Also Bass könnte man von Ihnen wohl erwarten. Sind doch besser als die Original-Chinapappen.
Allerdings hat dann auch gleich einer der beiden angefangen zu knistern, kurze Zeit später klapperte es.
Da hab ich an der nächsten Ampel mal schnell den Deckel abgepflückt, und mich halb zu Tode aufgeregt. Ist doch tatsächlich einer der Drähte zum Hochtöner abgerappelt und klopft oben ans Gehäuse.
Die Membrane kommt übrigens selbst auf voller Lautstärke nicht an ihr mechanisches Limit, daran liegts nicht...
Und sowas nach 3 Tagen, an einem Radio das gerade mal 13,3W bringt. So stehts zumindest an den Original-Lautsprechern.
Da hätte ich für knapp 70€ doch mehr erwartet.
Mal sehen, was die Leute von Mediamarkt dazu sagen...

12.9.06

Aygoball

Fussball kann man es ja nicht nennen, denn der Ball wird ja mit Aygos geschubst, nicht mit Füßen...

Ich habe bei Youtube mal einige Filme dazu rausgesucht...
Hier die 8-Minuten-Version
Hier gibts die 3-Minuten-Zusammenfassung

Ein Match VW Fox gegen Aygo

Ich find's lustig.

Antenne

Die originale Antenne ist mir zu lang und zu schwabbelig.
Also kurzerhand eine kürzere gekauft, ganze 2,50€ im Plus, 3er Set Adapter für verschiedene Längen inklusive.
War ein Gelegenheitskauf. Im Nachhinein wäre es mir lieber gewesen, die Gelegenheit hätte ich verpasst.
Der Fuß der Antenne ist für den runden Kegel gemacht, den die Heckantennen z.B. beim Polo oder Corolla haben. Der Aygo hat jedoch einen rechteckigen Fuß, passt zwar, sieht aber bescheiden aus.
Naja egal. Kurze Antenne sieht gut aus, ausprobiert: Empfang miserabel.
Also den mittleren Adapter ausprobiert: Empfang halbwegs ok, aber verbesserungsfähig.
Dann doch die Lange Version (etwa 30cm): Ja, so geht's.
Zufälligerweise habe ich die jetzt 2 Wochen gefahren, und mir ist aufgefallen, das der Empfang nachlässt. Hm.
Mal nachsehen. Antenne ab, und: Oh Schreck, wie sieht das denn aus? Naja, wer in Chemie aufgepasst hat, weiß, das verschiedene Metalle zur Korrosion neigen.
Der Gewindeadapter der Antenne ist wohl aus verzinktem Stahl, die Antenne aus Alu, der Aygo-Fuß aus irgendeinem anderen Stahl. Das gammelt...
Ok.
Ein 6mm Gewindestab aus verzinktem Stahl findet sich im Keller. 35cm abgesägt, eingeschraubt, ausprobiert, passt. Empfang ok. Sieht nur doof aus.
Also mit schwarzem Schrumpfschlauch ummantelt, schon besser. Passt auch zur Autofarbe...
Oben noch mit etwas 2-Komponenten-Kleber ein Gummihütchen draufgemacht, das ich hier gefunden habe. Keine Ahnung, was das mal war. Dann läuft oben auch kein Wasser rein.
Aber am unteren Ende.... Hm, ein ansehnlicher Spalt. Also unten noch einen halben cm Schrumpfschlauch drauf, damit der Stab besser in dem Loch dichtet. Geht schon, aber noch nicht perfekt.
Also etwas Vaseline ins Loch gefüllt, Antenne reindrehen, abputzen, Schluss.
Da kommt kein Wasser mehr rein, also keine Korrosion. Wobei verzinkter Stahl da eh' nicht anfällig ist.

Frontlautsprecher

So, da der Deckel der A-Säule schonmal ab ist, ist das Lautsprechergitter nur einen Handgriff weit weg.
Der Lautsprecher ist mit 2 Schrauben befestigt, die man mit einem Winkelschrauber oder einer kleinen Knarre mit Kreuzbit oder 6-kant-bit lösen kann. Vorsicht mit dem Knarrengriff, damit das Material des Armaturenbretts nicht beschädigt wird.

So sieht das ganze auf der rechten Seite ohne das Gitter aus:
Der noch eingebaute Lautsprecher

Und wenn man die Schrauben rausdreht, siehts so aus:
Jetzt ist der Lautsprecher raus
Da hier ein besonderer Stecker verwendet wurde, das Kabel mir zu dünn ist, und ich zufälligerweise noch einen ISO-Lautsprecherstecker im Keller liegen habe, habe ich mir ein neues Lautsprecherkabel gelegt.
Dazu einfach mal jeweils 1 Meter 2x1.5mm²-Kabel drangemacht (Das lag auch noch im Keller rum) und pro Ende jeweils eine 2,8mm- und ein 4,8mm-Flachsteckhülse draufgelötet. Das ganze fein mit Schrumpfschlauch isoliert, fertig. Total übertrieben, aber so kann ich das Originalkabel wieder zurückbauen, denn wer weiß schon, was die Zukunft bringt...
Die Strippen lassen sich recht einfach vom Radioloch aus durchschieben, ich hab dazu die Antenne benutzt...

Die neuen Lautsprecher sind die Hifonics Warrior WR-42CX, zufällig bei Mediamarkt gesehen, und für 69€ gleich mitgenommen. Im Internet kosten sie überall 65€, und dann noch Versandkosten. So gesehen war der Preis ok.
So sehen die Teile aus:
Neue Lautsprecher von vorne
Und so von hinten:
Neue Lautsprecher von hinten
Einfach die jeweils überzähligen 'Ohren' durch mehrmaliges Biegen abbrechen, schon passen sie. Naja, fast...

Die Einbautiefe ist auf dem Karton mit 27mm angegeben, nachgemessen habe ich aber nicht. Auf jeden Fall sind sie kürzer als die originalen. Da aber der Magnet einen größeren Durchmesser hat, ist ein bischen Basteln angesagt. Die auf dem Bild links sichtbare Strebe muss etwas eingeschnitten werden, da sind ca. 5mm über. (Das Bild ist vom linken Lautsprecher...)
Das ist eine Mordsfummelei, aber mit einem Elektronik-Seitenschneider geht es.


Schon passt der Speaker genau rein, die Schraubenlöcher haben exakt den passenden Abstand.
Komischerweise musste ich nur einen der beiden Deckel zurechtstutzen, der auf der Innenseite des Deckels angebrachte Ring wollte mit einem scharfen Messer 3mm abgenommen werden. Deckel wieder aufgeklipst, fertig.

Der Hörtest ergab jetzt allerdings nicht so den Unterschied, da hätte ich mir mehr versprochen.
Man sagte mir, das könnte davon kommen, das die alten Lautsprecher zwar schlechter waren, aber der Deckel dichtete mit dem Lautsprecher exakt ab. Jetzt ist diese Dichtigkeit verloren, daher verpufft die Qualität der Speaker im akustischen Kurzschluss (Die Luft strömt um den Lautsprecher herum, anstatt um das Armaturenbrett...).
Also muss ich mir da noch was überlegen...

10.9.06

Stummschaltung am Radio

So, ich habe die FSE nun drin,und mir fällt auf, das die CD im Radio weiterläuft, wenn das Telefon in Benutzung ist.
Woher soll das Radio das auch wissen, denn ich benutze ja die Mutebox der FSE.
Aber es gibt ja 3 Möglichkeiten, das Mute-Kabel an das Radio zu stecken.
Also Radio nochmal raus, die Lautsprecherkabel wieder in den Originalzustand rückversetzt, und den Mutestecker in allen drei Positionen ausprobiert.
Ergebnis: Toyota benutzt nicht die Standardbelegung, denn alle 3 Eingänge bewirken nichts.
Kurzes nachsuchen in den Techdocs ergibt für die Original-Toyota-FSE, das der Muteeingang wohl auf dem 3. Teil des ISO-Blocks liegt, und da auf Pin 6.
Da ich keinen passenden Stecker habe oder kaufen will, wird kurzerhand das Radio zerlegt.
Leichter als gedacht:

Man muss nur die hier markierten Schrauben rausdrehen, dann kann man die komplette Rückwand des Radios mit den Verstärkern und Stecker abziehen.
Radioschrauben

Dann eine Brücke einlöten:
Die Brücke zum Glück


Schön alles wieder zusammenbauen, und der vorher nicht benutzte Pin 2 (Mute 2, der Gelbe Draht des FSE-Steckers) ist ebenfalls ein Mute-Eingang.
Leider passiert außer der Stummschaltung nicht wirklich viel, das Radio pausiert nicht bei der CD-Wiedergabe, aber der Ton geht schon weg.
Ich hab es dran gelassen, dann werden die Relais nicht mit der enormen Power des Radios belastet, ausserdem machen mich blanke Drähte im Armaturenbrett nervös...

9.9.06

Freisprechanlage

Weil basteln so schön ist, und meine Freispreche gekommen ist, bau ich die auch gleich ein.
Es ist eine Parrot CK3100, bei Ebay für 126€ inkl. Versand erstanden.
Funzt offensichtlich gut mit meinem Siemens S75. Wichtigstes Argument für dieses Gerät war die Spracherkennung, die das Telefon nicht kann.
Hier kann man bis zu 150 Kontakte mit Namen belegen, und noch dazu gibt es ein paar Steuerwörter wie 'Auflegen', 'Telefon', und dazu Wörter für die verschiedenen Nummern zu einem Kontakt.
Erste Versuche zeigen, das die Spracherkennung sogar während der Fahrt in der Lage ist, sich zu aktivieren, und das bei dem Krach, also Fahrlärm und Radio auf ~35.
Die Ausgabe der gesprochenen Menüs und der Telefonate passieren über eine Adapterplatine, die die Lautsprecher des Fahrzeugs abschaltet, um sie selber zu nutzen. Es ist aber auch ein Line-Out vorhanden, damit man an andere Verstärker gehen kann. Das Stummschaltungssignal liegt ebenfalls an einem Kabel an, und kann für andere Zwecke benutzt werden.

So sehen die Teile aus:


Das ist die Steuerbox. Hier ist die Endstufe für die Lautsprecher und der Bluetooth-Empfänger drin. Alle anderen Teile werden hier angesteckt, Lautsprecher und Strom links, Display und Mikro rechts.
Steuerbox

Das ist der Lautsprecherkabelbaum. Er hat einen Iso-Stecker und eine Iso-Buchse und wird zwischen Radio und Lautsprecher gesteckt. Das Gewusel sind die Enden des Line-Out-Anschlusses (Offene Drähte!). Der gelbe Draht ist der Ausgang des Mute-Signals.
Lautsprecherkabelbaum

Hier sieht man den Stromadapter für das Gerät. Es wird ebenso mit Hilfe einer ISO-Buchse und eines Steckers einfach zwischen Radio und Auto gesteckt. Am Radioseitigen Stecker sind 3 Möglichkeiten, das Mute-Signal des anderen Kabelbaums einzuspeisen. Über die Sicherungshalter kann man die Stromversorgung von Zündung-Plus und Dauerplus tauschen, ein gehasstes ISO-Problem. Gilt leider nur für die FSE, das Radio muss man evtl. auch noch tauschen. In dieser Hinsicht ist Toyota schlau gewesen, alles passte 'out-of-the-box'.
Stromkabelbaum

Das ist das Display mit der Annahme- und Auflegetaste sowie dem Drehknopf für die Einstellungen (Lautstärke, Menüs usw.)
Display

Hier kann man die mitgelieferten Halterungen für das Display sehen. Rechts ist ein Fuß, der per Kugelgelenk ziemlich frei verstellbar ist. Der in der Mitte ist nur höhenverstellbar und drehbar, aber stabiler, weil aus Metall. Das linke Ding sagt mir ehrlich gesagt nix... Die Halter haben eine Kugel dabei, an der das Mikrofon anzuklipsen ist, wahlweise über oder unter dem Display.
Die Halterungen für das Display

So sieht das Mikro aus.
Das Mikrofon

Hier sieht man die Halterungen für das Mikro. Man kann es direkt ans Display klipsen, oder eben eine der hier gezeigten Klammern oder den Klebefuß nehmen.
Die Halterungen für das Mikrofon

Zusätzlich sind noch Doppelklebepads und ein Klettkleber dabei, der Kugelfuß für das Display hat einen vormontierten Klebepad.
Ich habe mich entschlossen, das Display oberhalb des Rückspiegels auf die Scheibe zu kleben. Dazu habe ich den mittleren Fuß für das Display und die beiden Doppelklebepads benutzt, und ihn etwas verbogen, damit das Display leicht nach unten geneigt und etwas nach links gedreht ist. Das ging mit Hilfe einer Kombizange recht einfach. Den Mikrohalter habe ich abgezogen, weil der im Rückspiegel zu sehen war. Das Mikro ist mit dem Klebefuß auf den Rückspiegel geklebt.
Da man die Schrauben des Displays zum befestigen des Fußes eh' rausdrehen muss, habe ich die Kabeleinführung auf der Rückseite des Displays rausgenommen, und das Kabel auf der Rückseite anstatt unten aus dem Display kommen lassen. Die Kabel habe ich einfach hinter die Kante des Himmels gesteckt.
Kein Loch, keine sichtbare verformung. So ist die ganze Chose von Aussen nicht sofort zu erkennen, und auch wieder rückstandslos zu entfernen.

So sieht die Displaymontage von unten aus:
FSE von unten
So aus meiner Sicht (Sorry, ist wegen dem Spiegel etwas unscharf...)
FSE aus Fahrersicht

Hier kann man sehen, wie ich die Kabel durch die rechte A-Säule verlegt habe.
Offene A-Säule

Die weiße Abdeckung muss man nur oben nach innen drücken (Am besten bei offener Tür), also die rechte Abdeckung nach links. In der Mitte der Abdeckung ist ein Stöpsel mit Verbindungsband, den bekommt man am besten ab, wenn man das Teil im Deckel mit einem Schraubendreher nach vorne-unten rausschiebt. Dann kann man den Deckel einfach rausziehen. Die Leitungen einfach am Holm vorbei fallen lassen, sie kommen dann im Fussraum an.
Ich hab sie dann durch das Loch im Handschuhfach gezogen (von hinten natürlich!). Da ich auch noch die Lautsprecher tauschen wollte, hab ich den Deckel erstmal abgelassen.

Um es etwas ordentlicher hinterm Radio zu haben, habe ich die Kabelbäume erstmal kombiniert.
Kombikabelbaum

Dann muss man den ganzen Kabelbaum so unters Gestell fummeln, das die Anschlusskabel für die BlueBox rechts sind. Den ganzen Mist mit Kabelbindern anbinden, dann klapperts nicht, und die ISO-Stecker verbinden und verstopfen.


Die Anschlussstecker für die Bluebox kann man dann rechts ebenfalls ganz leicht Richtung Handschuhfachdeckel schieben und rausziehen. Dann das Radio wieder einbauen.
Die Montage der BlueBox ist ganz leicht: Stecker anstecken und das Teil durch das Loch rechts auf das Handschuhfach schieben. Bei mir klemmts da fest, klappert nicht und ist rucki-zucki wieder ausgebaut. Anschließend die Klappe wieder reindrücken, fertig.

Fazit: Relativ leicht einzubauen, rückstandslos wieder zu entfernen, gut und kostengünstig. Qualität des Geräts gut, die Anleitung ist schlecht übersetzt, aber das war mir egal. Learning by doing...

Handschuhfachdeckel

So, Wochenende = Basteltag.
Der Handschuhfachdeckel (Nummer 9425A4 von Peugeot, 41,77€ inkl. 16% MwSt) war innerhalb 3 Tagen da, und wurde jetzt eingebaut.
Mit dem Stifthalter bin ich nicht so ganz zufrieden, aber ansonsten ist der Deckel Pflicht.
Komplettes Material und eine Einbauanweisung (Nur für Citroen C1 und Peugeot 107) ist dabei, Einbau dauert 10 Minuten.
Absolut empfehlenswert!

So sieht die ganze Sache geschlossen aus:

Handschuhfach zu



Und so offen:

Handschuhfach auf

3.9.06

Kofferaumstaufach

So, Nummer 2, das Kofferraumstaufach, habe ich dieses Wochenende eingebaut.
Die Idee (und die Zeichnung dazu) kam aus dem Aygo-Forum.
Ich kann es nur empfehlen (Danke an Saar-Aygo-66!).
Allerdings habe ich mich nur grob an der Anleitung orientiert, denn meine Kiste hat einen Boden, und der Deckel ist etwas schmaler, da er bei mir sonst nicht richtig aufgeht (kommt oben an die Halter der Heckablage).
Das mag daran liegen, das meine Kiste entgegen der Zeichnung andersrum ist, denn die überstehenden Seitenwände sind bei mir vorne, an den Sitzen. Die Haken an den Sitzen (Für die Kindersitze) drücken sonst an die Wand und die Kiste zusammen.
Ausserdem habe ich mir jeweils 2 Teilerwände für die beiden Fächer geleistet, das erleichtert 1. den Zusammenbau und 2. kann man die Fächer besser an das 'Material' anpassen, das man aufbewahren möchte.
Materialkosten lagen bei ca. 25€, und das hat sich wirklich gelohnt! Nun habe ich einen festen Platz für Warndreieck, Verbandskasten, Überbrückungskabel, Abschleppseil, eine Decke, Putzlappen (für dreckige Finger) und saisonalen Kleinkram (Eiskratzer, Eisspray, Schneebesen) und es fliegt nix mehr hin und her.

1.9.06

Gurtwarner

So, die erste Modifikation ist auch schon da:
Ich hab den Gurtwarner deaktiviert, weil mir der Piepser doch ein bischen auf den Nerv ging.
Folgendes muss man machen:
1. Tacho auf 'ODO' stellen, dann Zündung aus und abschnallen.
2. Zündung auf ein
3. Die Taste am Tacho drücken und festhalten. Mindestens 20 Sekunden. (Es wird oft von 10 gesprochen, das klappte bei mir nicht. Ausserdem hilft es, eine CD abzuspielen, dann kann man da auf die Uhr sehen, wie lange der Knopf schon den Finger massiert.)
4. Gurtschloss einrasten, ohne loszulassen. (Entweder hat man sich vorher schon passend angebunden, also linker Arm durch den Gurt und an den Knopf, dann mit Rechts den Gurt einklipsen, oder man nimmt kurzerhand den Beifahrergurt zum einrasten, ins Fahrerschloss natürlich...)
5. Im Display sollte nun anstatt der gefahrenen Kilometer 'b-on' stehen.
6. Jetzt den Knopf loslassen und durch Tippen auf 'b-off' schalten
7. Dann Zündung ausschalten und freuen.

Auf dem selben Weg macht man ihn wieder an, nur muss man dann auf 'b-on' schalten, logisch, oder?

Neuwagen!

So! Endlich ist es soweit!
Am 18. August 2006 hab ich meinen Aygo bekommen...

Ein Rauchgrauer 5-Türer, Ausführung 'Cool'.
Juppie!

Da der natürlich Ausstattungsmäßig nicht so Luxusklasse ist, werde ich da im Laufe der Zeit einige Kleinigkeiten verändern...

Mein Motto ist da 'Mal sehen, was man davon machen kann...'